CAPITULO 3: INVESTIGACION DE CAMPO: SITUACION ACTUAL DE LA EMPRESA


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1 CAPITULO 3: INVESTIGACION DE CAMPO: SITUACION ACTUAL DE LA EMPRESA 3.1 INTRODUCCION Una vez sentados los principios que debemos tener presentes para analizar a una empresa de servicios como esta, se prosigo con una investigación de campo. En el presente capítulo se explicara de forma detallada la impresiones de personas clave relacionadas a el negocio en cuestión, desde los dirigentes pasando por los permisionarios hasta los auxiliares ajenos a al empresa hasta cierto punto, esta parte es de suma importancia ya que gracias a las opiniones de la gente que vive de este negocio se abstraerán los puntos débiles de la misma, de igual manera se tomaran en consideración las sugerencias hechas por la gente para aplicar los conocimientos vistos en anteriores capítulos y crear así una mejor administración. Por otra parte se dirá cual es la situación actual del negocio, especificando detalles de rutas tiempos costos, y numero de empleados activos entre otras cosas. Finalmente concluiremos el capitulo con las peticiones de los permisionarios referentes hacia donde se enfocar un proyecto de este tipo. 3.2 ELEMENTOS DE LA EMPRESA. Existen fundamentalmente dos tipos de elementos en las empresas, uno es todo los activos, tanto maquinaria como personal, como por ejemplo el número de trabajadores que laboran en una determinada área, cuanto gana horarios de trabajo y rutas, las unidades de transporte que se encuentras activas, a este tipo de elementos los llamaremos Laborales. Por el lado complementando al lado tangible tenemos los elementos emocionales de la empresa, que en parte son definidos respondiendo cuestiones tales como quienes somos?, que ofrecemos? y hacia donde vamos?, a estos los llamaremos Intelectuales a continuación explicaremos detalladamente estos conceptos. 27

2 3.3 ELEMENTOS INTELECTUALES DE LA EMPRESA. Es de vital importancia para cualquier negocio tener perfectamente bien definidos estos elementos ya que indican el camino que se debe seguir para alcanzar el éxito empresarial y la excelencia en el servicio, además esta información debe ser difundida dentro y fuera de la empresa, es importante hacer que toda la gente que colabora se sienta parte importante del proyecto [JOMOUTA, 2001]. Como elementos intelectuales tenemos: A) Misión En la Línea Interurbana nuestra misión es ofrecer confianza ante los usuarios, brindar calidad en el servicio y crear un ambiente de respeto ante la comunidad de usuarios, para crear confianza y ser la línea urbana líder dentro del municipio. B) Visión (desde otoño 2006) La visión que tenemos dentro de Línea Interurbana es expandirnos a nuevos mercados dentro del territorio de Puebla, posicionarnos en el mercado usando herramientas de nueva generación y poner a disposición de la comunidad unidades en perfectas condiciones, para brindar seguridad y confort al momento de su viaje. C) Objetivos de la empresa 1) Lograr un completo y total control en nuestro campo. 2) Reanalizarnos constantemente. 3) Minimizar nuestros gastos y maximizar nuestra productividad 4) Perfeccionar nuestro sistema de administración 5) Motivar a los trabajadores así como a los líderes. 6) Promover líneas de comunicación para retroalimentar a la empresa. 7) Crear un buen ambiente de trabajo. 28

3 El tener estos puntos claros y bien difundidos incrementa la productividad del negocio y reduce considerablemente la apatía de los empleados, no se debe olvidar nunca que el corazón de cualquier negocio son los trabajadores. 3.4 ELEMENTOS LABORALES DE LA EMPRESA. Como se mencionó anteriormente estos son todos y cada uno de los elementos tiene una linea de trasporte urbano, es importante mencionarlos ya que para analizarlos es necesario entender cada rol que se juega en esta empresa. Choferes u operadores Son personas que tienes por oficio conducir una unidad de trasporte publico, deben seguir una ruta, una cuota por cobrar cada que alguien haga uso del servicio y un horario, esta es una de las partes más importantes del negocio y se deben seleccionar en base a su seriedad, puntualidad, educación social y responsabilidad ya que de ellos son los que interactúan de forma directa con los clientes y son la carta de presentación de la empresa así como las unidades (en el siguiente capitulo se ofrecerán cuestionarios que ayudaran a una adecuada selección de trabajadores). En esta empresa se dividen en tres tipos: A) Normales (de planta). Son aquellos que laboran de forma regular (es decir tiene un mayor numero de días de trabajo y menor numero de días de descanso), tiene una misma ruta y un mismo horario, actualmente se cuenta con 31 operadores de este tipo. B) Postureros (ocasionales). Este tipo de operadores entra en acción los días de descanso de los choferes normales, es decir laboran en distintas unidades, rutas y horarios dependiendo del horario no activo de los operadores de planta, la empresa es auxiliada con 5 postureros. C) De apoyo. Solo laboran cuando un operador se encuentra enfermo o solicita vacaciones. 29

4 Personal administrativo El personal administrativo comprende a aquellas personas que laboran en las áreas de apoyo institucional y administrativo. Incluye también al personal técnico. En este caso solo se requirieron 3 tipos de personal administrativo y son: A) Contadores. Después de recibir la cuenta del día que consta del efectivo, una nota de gasolina y otra con los movimientos (el formato es fecha, numero de unidad, nombre del operador, total del día, menos gastos de gasolina y total de efectivo entregado) esta es vaciada en los libros de contabilidad y después entregada al contador para los diversos tramites. B) Abogados. Verifican el estado de los convenios celebrados en la compra de las unidades además de todos los trámites realizados en la Secretaria de comunicaciones y Transportes. C) Agente de seguros (externo). Compra venta y gastos de renovación de seguros de unidad, operadores, viajeros, etc. Mecánicos Ya que no solo se maneja un tipo de unidades se requieren diversos tipos de mecánicos dependiendo del problema y el tipo de unidad se cuenta con un pequeño taller con 1 administrador 6 mecánicos activos y 3 ayudantes, la unidades nuevas son llevadas al servicio de la compañía proveedora para mantener la garantía. A) Locales de planta. Para reparaciones de baja complejidad y/o unidades de modelos viejos (mini buses) B) Taller externo de planta. Pago por trabajo. Generalmente son para servicios eléctricos, de hojalatería y /o pintura C) Servicio de unidades nuevas. Los servicios preventivos y correctivos de las unidades nuevas (Sprinter Mercedes Benz) son dados en la ciudad de Teziutlan puebla 30

5 Parque vehicular La herramienta principal del transporte es sin lugar a duda las unidades, la línea en cuestión brinda servicio en carreteras federales, ciudad y comunidades rurales del estado de puebla cuenta con 3 diferentes tipos de unidades que brindan servicio dependiendo del tipo de camino que se trate y se subdivide en: A) Camión DINA modelos Se usan únicamente para tramos rurales o caminos municipales sin pavimentar, gracias a su resistencia y poco desgaste, cuentan con capacidad para 36 pasajeros sentados y 20 más de pie. B) Minibuses Ford. Usados para tramos federales y entrada a la ciudad, con capacidad para 26 pasajeros sentados y 15 de pie, funcionales pero poco prácticos para maniobras urbanas. C) Camionetas sprinter mercedes benz. Capacidad para 22 pasajeros sentados y 7 de pie, modelo versátil y funcional ideal para el tráfico urbano Rutas La ruta es el camino a seguir por las unidades, están diseñadas de tal forma que cubren puntos específicos de la ciudad y llevan a la gente de los municipios a la cabecera municipal. Las rutas se encentran divididas en la siguiente tabla. Nombre de la Ruta Teziutlan Coaxuixco Teziutlan Calicapan Tiempo Tipo de Recorrido camino 70 minutos Tramo federal pavimentado 60 minutos Tramo federal pavimentado Tipo de unidad Cuota asignada Sprinter $ 5.00 Sprinter $

6 Teziutlan Sosa Escuela Teziutlan Tepepan 80 minutos Tramo federal y camino no pavimentado Camión modelo DINA $ minutos Tramo federal Minibús $ 7.00 y camino no pavimentado Tabla 1 Resumen de rutas. Horario de servicio Las actividades de la línea urbana son los 365 días del año iniciando actividades a las 5:30am y terminando a las 9:45pm en la siguiente tabla se encuentra un resumen del rol de trabajo: Ruta Frecuencia Unidad designada Teziutlan Coaxuixco Cada 2 minutos Sprinter Teziutlan calicapan Cada 2 minutos Sprinter Teziutlan Sosa E. Cada 60 minutos DINA Teziutlan Tepepan Cada 60 minutos Minibús Tabla 2: Rol de la linea urbana 3.5 ORGANIGRAMA. Es importante resaltar que las personas que toman todas las decisiones son los permisionarios (7 en total) el administrador se encarga de que dichas indicaciones sean seguidas al pie de la letra). Este organigrama presentado fue creado de manera empírica por uno de los permisionarios donde se refleja el punto de vista particular de esta persona. Preguntamos a otros permisionarios que opinión tenían respecto al mismo y describieron un nuevo organigrama que no tenía mucha relación con el de la figura 2. 32

7 PERMISIONARIOS * OFICINA DEL ADMINISTRADOR GENERAL DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO TERMINAL CENTRAL TERMINAL NOCTURNA OFICINA ADMINISTRATIVA JEFE DE MECANICOS ENCARGADO DE TERMINAL PERSONAL DE VIGILANCIA DEPATAMENTO DE CONTABILIDAD SERVICIO INTERNO OPERADORES ABOGADOS SERVICIOS EXTERNOS FIGURA 2: Organigrama de la linea urbana. 3.6 PLATICAS CON LOS PERMISIONARIOS La entrevista tiene como objetivo profundizar en algunos aspectos de la investigación mediante un dialogo semi estructurado en tono de conversación, la visita trascurre al hilo de un guión previamente elaborado por el entrevistador. Para conocer de mejor forma el funcionamiento de la linea de transporte se procedió a elaborar una serie de preguntas que nos ayudarían a definir el rumbo del sistema a realizar y posteriormente se hizo la entrevistar a las personas encargadas de la empresa, se realizaron cuestionarios para tratar de definir los puntos débiles referentes a la administración y los protocolos del servicio A continuación se presentan el reporte de cada una de los encargados resaltando únicamente los puntos que resaltan sobre la empresa. 33

8 3.7 RESULTADOS DE LAS ENTREVISTAS. Las entrevistas al personal de la linea de transporte tenía como principal objetivo el definir los problemas más sobresalientes que se presentan actualmente. Una vez realizado este paso se puede proceder a definir y estudiar formas de atacar estos problemas. Los detalles de las entrevistas están disponibles en el apéndice A al final del documento. 3.8 CONCLUSIONES DEL CAPITULO. Este capitulo tuvo como finalidad ilustrar la situación actual de la empresa, es solo cuando se conocen los aspectos y las impresiones de las personas que viven del negocio que se puede vislumbrar en que aspectos de la organización es necesario pensar una vez más buscando la mejora continua. 34

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